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DaK
Motorino
Italy
28 Posts |
 Posted - 20/02/2009 : 14:17:06
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ed ecco qua la prima (spero di tante altre) recensione di un fermone!
Comincio con il ringraziare la disponibilità del personale di Bike Service di Rimini,
e a ringraziare l’idiozia di chi vedendo le moto in riserva non si ferma a mettere nemmeno 5€ di benzina, rimanendo così a piedi e facendo aspettare chi doveva provare le moto.
Allora cominciamo.
Siam partiti io e il Kocecs con le due moto che attiravano maggiormente la nostra attenzione, Io con la Granpasso e lui con il Corsaro Veloce.
Da fermo le sue forme spigolose , il cupolino regolabile meccanicamente, il grosso serbatoio da 25 litri e gli indicatori di direzione integrati nella carrozzeria rendono la linea secondo me azzeccata e piacevole. Si notano subito le dotazioni di serie e l’elevata qualità dei componenti. Un esempio è l’impianto frenante brembo completo di pompa radiale, tubazioni in treccia metallica della frentubo e manubrio della Accosato .Queste sono le cose saltate all’occhio dopo aver notato il bellissimo mono ohnlis regolabile incastonato a fianco del bel telaio a traliccio della Verlicchi.
La posizione in sella, comoda, risulta però a mio avviso forse un pochino bassa per una moto da viaggio del genere, infatti la versione in prova monta la sella h83, più bassa rispetto all’originale. Provata poi la seduta su un esemplare che montava la sella originale constatiamo come l’uso della sella originale permetta una altezza da terra più consona ad un mezzo del genere.
La posizione delle pedane permette una guida comoda permettendoti di tenere le ginocchia non troppo piegate, i comandi a pedale, per me facilmente raggiungibili, sono risultati efficaci e precisi.
Per strada il comportamento è molto sincero, rapida nei cambi (stiamo sempre parlando di una moto votata esclusivamente al turismo) vuoi per il peso contenuto, i 200 kg circa a secco per una moto del genere non sono certo da peso massimo, e vuoi anche per le misure delle coperture molto contenute.
Al posteriore infatti monta un 150, forse è un pneumatico un pochino troppo misero ….. personalmente ci avrei montato almeno un 160.
La protezione aerodinamica è buona e il cupolino svolge egregiamente il suo lavoro, e anche ad andature non proprio da codice(si diciamo più da arresto), la pressione dell’aria anche se viaggiamo su un modello con un manubrio bello largo è buona, e a me non ha infastidito.
La taratura delle sospensioni , sempre considerando che stiamo parlando di una turistica dalle dimensioni non contenute è buona, assorbono egregiamente le asperità facendoti godere appieno la strada e cullandoti nel viaggio. Questo non vuole dire che in caso di necessità ci troveremo a navigare su un barcone , tutt’altro. Anche i freni non deludono, l’impianto provvisto di pompa radiale brembo svolge più che egregiamente il proprio dovere.
Il motore è stata una sorpresa.
Ho cominciato dando del “lei” a questo 1200. Anche se più tranquillo di quello della Corsaro Veloce è pur sempre un 1200. E’ risultato invece molto lineare, godibilissimo e per niente nervoso. Anzi, per uno che ha sempre guidato motori con “qualche pezzo in più” devo dire che mi ha messo subito a mio agio, facendomi capire immediatamente come sfruttarlo al meglio. E tira, anche se così addomesticato non può sembrare, sono convinto che non deluderà nell’uso in coppia e carichi di bagagli. Se la moto tenta il decollo da scarica….penso che qualche kg di bagagli non riesca ad affievolire il cuore di questa moto!
Altra sorpresa è il freno motore. Praticamente poco pronunciato per un bicilindrico di tale cubatura. Chiariamoci, con questo non voglio dire che sia inesistente, ma voglio solamente sottolineare il fatto che non è fastidioso, questo forse viene determinato dall’esistenza su questo modello della frizione antisaltellamento.
Un unico appunto va alla strumentazione. Premetto che la prova è stata effettuata con poca luce , all’imbrunire. La luminosità del cruscotto è risultata soddisfacente, ma non credo sia sufficiente di giorno. Inoltre Il diplay multifunzione a lcd non mi ha entusiasmato, anzi è risultato di lettura non immediata e mi ha dato l’impressione di essere un pezzo aftermarket messo lì tanto per fare prima.
I comandi a manubrio invece sono immediati e ben fatti, anche il tastino MODE, per comandare le funzioni del cruscotto risulta bel posizionato e facilmente utilizzabile, come il comando per le manopole riscaldate, vera chicca che mi sono goduto durante la prova con un clima non propriamente primaverile.
Comunque sia la Granpasso la reputo come una diretta concorrente del GS, favorita anche dal prezzo notevolmente più basso. Voto complessivo 8+.
Durante il tragitto il e Kocecs ci scambiamo le moto. Ora è il momento di provare il Corsaro.
La linea, forse per l’adozione del doppio faro anteriore, mi ricorda quella Triumph street triple.
Ma mi piace maggiormente rispetto all’inglese soprattutto perché ad occhio mi sembra più compatta e aggressiva.
I terminali di scarico Termignoni oltre ad essere belli, emettono un bellissimo suono al limite dell’omologazione.
I particolari curati, come anche l’assemblaggio generale blocchetti elettrici inclusi, danno come risultato un ottimo impatto estetico.
Appena saliti in sella ci si rende subito conto delle dimensioni contenute del mezzo.
Passando dalla Granpasso alla Veloce ho pensato subito:
-Qui dove cavolo è la moto??
Le pedane?
Ah ok eccole…
Bhè la moto la si trova subito.
Si innesta la prima e si parte, il cambio è preciso e la posizione arretrata quanto basta dei comandi a piede non risulta affatto scomoda.
Subito ci si accorge di quanto La Corsaro sia leggera e di come sia incollata al terreno, sembra di essere su un binario.
L’assetto può sembrare un po’ rigido, ma trasmette in maniera impeccabile quello che succede sotto le ruote. E’ davvero eccezionale, merito della “marzoccona” da 50 che vive all’anteriore e del mono ohnlins che risiede al posteriore, incorniciate dal bellissimo ed efficace telaio in tubi sempre Verlicchi.
L’impianto frenante, comandato da una brembo radiale, fa mordere le pinze assiali sempre brembo su dei dischi semiflottanti da 320 in modo modulabile ma deciso quando è necessario.
Si, l’impianto è all’altezza del motore.
Il motore… bhè… cavolo che roba!
Mi sono detto salendoci sopra:
-Ok in prima non diamo le manate di gas altrimenti ci mettiamo la moto per cappello…
E così ho fatto, sono partito in maniera quasi docile, poi innestando la seconda marcia credevo di essere salvo e invece…. OOOLLLE’!!!!
Mi son trovato con l’anteriore che mi faceva ammirare il panorama stellato sopra Santarcangelo!
E ci ha riprovato quando ho messo la terza!
Bello pieno e sempre pronto, preferisce girare un po’ più alto rispetto alla versione montata sulla Granpasso.
L’effetto on-off che mi aspettavo è poco accentuato e anche il freno motore qui come sulla Turistica di casa Morini non è fastidioso, anzi qui mi sembrava che in scalata la frizione fosse “assistita” idraulicamente. Probabilmente è solo un impressione, dovuta al fatto che essendo una moto di prova sia stata strapazzata un po’ oltre al dovuto.
Comunque sia bel motore.
Sono sincero, me lo aspettavo più scorbutico e inguidabile, e invece merito un bel lavoro di affinamento elettronico il risultato è un propulsore lineare, tranquillo se si vuole girare con una marcia in più e veramente cattivo quando è ora di spalancare la manetta.
Un solo appunto per quanto riguarda la strumentazione, bellissimo e ben fatto il contakm digitale che affianca l’altrettanto bello grande contagiri analogico.
La loro posizione a mio avviso risulta troppo arretrata. Questo non ne permette l’immediata lettura , dato che per prestarvi attenzione si deve distogliere lo sguardo dalla visuale stradale.
Alla fine quello che ne esce, il risultato di tutta l’amalgamazione di questi ingredienti, è una bella moto, cattiva se serve ma molto sfruttabile se ci si vuole andare a passeggio con più tranquillità.
Valutazione finale estremamente positiva!
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-luci ben allacciate e casco sempre acceso.... anche di giorno!!!!--
-Sei così pataca che se i pataca volassero tu non toccheresti mai terra!!--
U.H.T. Man |
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DaK
Motorino
Italy
28 Posts |
Posted - 20/02/2009 : 14:18:40
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Faccio una precisazione.
Ho provato le due moto conoscendo solo la cilindrata per il resto non ne sapevo nulla.
Aggiungo che anche il Corsaro veloce è dotato di frizione antisaltellamento. l'ho solamente dopo la prova sul deplian che mi hanno lasciato.....
Quindi la mia sensazione che la frizione fosse "assistita" da qualche cosa, viene confermata, e devo dire che funzia!
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U.H.T. Man |
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redeagle
Moto 650cc
114 Posts |
Posted - 22/02/2009 : 16:08:31
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Eh la miseria UHT man, che razza di recensione!!!! Senti, ma...... qualche fotina?!?! Dai dai.... Lo so che ne hai.... 
p.s.
A parti gli scherzi, complimenti!  E grazie del contributo!
Saluti e lampzzz,
RedEagle
http://www.motogpromagna.com |
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iviracer
Pilota da 1000cc
Italy
387 Posts |
Posted - 23/02/2009 : 11:56:32
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Osta te....
Ti dai al giornalismo? 
Cmq complimenti!!! 
Parla poco e dagli il gas!! |
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DaK
Motorino
Italy
28 Posts |
Posted - 23/02/2009 : 17:00:28
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di fotine ne ho solo una in sella alla granpasso.
Per quanto riguarda il giornalismo......lasciamo perdere. Se capita di provare qualche mezzo e poi mi sento ispirato... bhè due righe le butto giù volentieri!
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U.H.T. Man |
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redeagle
Moto 650cc
114 Posts |
Posted - 23/02/2009 : 17:57:51
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quote:
Originally posted by DaK
di fotine ne ho solo una in sella alla granpasso.
Per quanto riguarda il giornalismo......lasciamo perdere. Se capita di provare qualche mezzo e poi mi sento ispirato... bhè due righe le butto giù volentieri!
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U.H.T. Man
Se ti capita spesso di sentirti ispirato perchè non pensare di farlo "seriamente"'!?!? Dai, ti sponsorizzo io, ti apro una pagina apposta su MotoGP Romagna con le recensioni del DaK !!! 
Saluti e lampzzz,
RedEagle
http://www.motogpromagna.com |
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DaK
Motorino
Italy
28 Posts |
Posted - 23/02/2009 : 21:17:19
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se mi trovi anche le moto da provare ... perchè no! 
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U.H.T. Man |
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redeagle
Moto 650cc
114 Posts |
Posted - 23/02/2009 : 21:30:29
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Originally posted by DaK
se mi trovi anche le moto da provare ... perchè no!
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U.H.T. Man
Ehmmmm.... Ecco, no. Su quello credo che avrei qualche problema...
Saluti e lampzzz,
RedEagle
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PROVA MORINI Corsaro Veloce e Granpasso
